Los sindicatos rechazan señalar a los trabajadores y exigen investigar todas las responsabilidades del accidente
CCOO, UGT, CGT y Semaf reclaman esclarecer lo sucedido en Toledo sin anticipar culpabilidades y examinar las garantías técnicas y las condiciones de trabajo. El sector ferroviario de CCOO pide además el cese de Óscar Puente y una investigación sobre la filtración de las comunicaciones
El señalamiento de las personas trabajadoras como explicación del accidente ferroviario de Toledo ha provocado una respuesta coincidente de CCOO, UGT, CGT y Semaf. Las cuatro organizaciones reclaman una investigación rigurosa que determine todas las responsabilidades y cuestionan que se concentre la atención pública en la actuación de un operario antes de esclarecer las circunstancias del siniestro.
La coincidencia sindical se articula alrededor de una exigencia: investigar cómo pudo producirse la tragedia y qué garantías debían haberla evitado. Las organizaciones de trabajadoras y trabajadores piden examinar los sistemas de protección, los procedimientos, los recursos y las condiciones en las que trabajan los profesionales.
Las demandas concretas presentan diferencias. El Sector Ferroviario de FSC-CCOO solicita expresamente el cese del ministro de Transportes, Óscar Puente, por sus declaraciones. Esa petición no debe extenderse al conjunto de los sindicatos, aunque todos los citados rechazan las conclusiones precipitadas y reclaman esclarecer lo ocurrido.
Investigar toda la cadena de seguridad
“Un sistema ferroviario seguro implica que ningún error individual pueda desencadenar una catástrofe”, ha afirmado el secretario general de CCOO, Unai Sordo, en X. Su declaración resume el argumento que atraviesa las posiciones sindicales: “Cuando un fallo humano termina en tragedia, hay que preguntarse qué sistemas de seguridad faltaron o fallaron”.
El Sector Ferroviario de CCOO considera imprescindible disponer de “sistemas de seguridad y mecanismos de protección capaces de prevenir, detectar y corregir posibles errores antes de que tengan consecuencias irreparables”.
El sindicato reclama una investigación transparente que permita determinar las causas, establecer las posibles responsabilidades y adoptar medidas para impedir otro accidente. Al mismo tiempo, pide evitar señalamientos públicos mientras las pesquisas siguen abiertas.
Su crítica a Puente es explícita. CCOO considera que culpabiliza a las personas trabajadoras y pone “en la picota al eslabón más débil de la cadena”. Por ello reclama su cese, sin renunciar a exigir todas las garantías técnicas, operativas y organizativas necesarias para proteger a trabajadores y usuarios.
UGT también cuestiona que se centre la explicación en el personal ferroviario. “Ministro, señalar a los compañeros no es asumir responsabilidades”, sostiene. Reclama que se investiguen las externalizaciones, la dotación de las plantillas, las cargas de trabajo y las decisiones de gestión, según las declaraciones sindicales recogidas en esta información.
Desde CGT, Noelia Martín, secretaria general del Sindicato del Sector Ferroviario, mantiene la prudencia sobre las causas y advierte de las condiciones de presión que soportan los profesionales. Señala problemas de estrés, ansiedad, bajas prolongadas y falta de personal. Son denuncias sobre la organización del trabajo que el sindicato pide considerar, sin que puedan presentarse por sí mismas como causas acreditadas de este siniestro.
Las filtraciones y los juicios paralelos
La difusión de las conversaciones entre el centro de control de Atocha y los maquinistas constituye otro motivo de protesta. Los sindicatos cuestionan que se publiquen comunicaciones parciales mientras continúa la investigación y se utilizan para atribuir responsabilidades individuales.
El secretario general de Semaf, Diego Martín, reprocha que haya circulado “información que en teoría tenía que estar custodiada”. Reclama una investigación independiente y rigurosa y pide responsabilidad al interpretar el material difundido: “Tenemos que tener la responsabilidad de no verter hipótesis sin que se analice toda la información, no solamente la que está filtrada a los medios”.
Martín denuncia además que los profesionales circulan con mayor frecuencia en situaciones degradadas, en las que las incidencias técnicas obligan a aplicar procedimientos alternativos. Según su valoración, esa situación transfiere riesgos a las personas trabajadoras. Es una advertencia sindical que deberá contrastarse con las condiciones concretas del accidente y los resultados de las pesquisas.
CCOO reclama investigar las filtraciones y depurar responsabilidades. Considera irresponsable difundir conversaciones de los profesionales implicados favoreciendo juicios paralelos, sin conocer todas las circunstancias ni las situaciones de estrés y las cargas de trabajo que soportan.
El sindicato vincula esa petición con la necesidad de preservar una investigación completa. Su comunicado expresa también el pesar por las víctimas, la cercanía a sus familias y el apoyo a los heridos. Recuerda especialmente a los compañeros y compañeras que desempeñaban su labor a bordo de los trenes accidentados.
La posición compartida de estas organizaciones exige esclarecer tanto las actuaciones individuales como las condiciones técnicas y organizativas en las que se produjeron. Rechazar una culpabilización anticipada es compatible con determinar las responsabilidades que correspondan y adoptar las medidas necesarias para evitar otra tragedia.
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Director de Noticias Obreras.
Autor del libro No os dejéis robar la dignidad. El papa Francisco y el trabajo. (Ediciones HOAC, 2019). Coeditor del libro Ahora más que nunca. El compromiso cristiano en el mundo del trabajo. Prólogo del papa Francisco (Ediciones HOAC, 2022)
