La huelga ferroviaria arranca marcada por la exigencia de seguridad tras las tragedias de Adamuz y Gelida
La huelga ferroviaria comienza sin acuerdo tras el fracaso de las negociaciones con el Ministerio de Transportes. El paro, convocado tras las tragedias de Adamuz y Gelida, sitúa la seguridad ferroviaria en el centro del conflicto
La huelga del sector ferroviario ha comenzado este 9 de febrero sin acuerdo con el Ministerio de Transportes, en una movilización que estará vigente hasta el día 11 y que se produce en un contexto profundamente marcado por la conmoción provocada por los recientes accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en los que fallecieron 47 personas, entre ellas dos maquinistas. La protesta, convocada para reclamar garantías reales de seguridad, se desarrolla con servicios mínimos elevados.
El paro fue convocado por el sindicato mayoritario de maquinistas, Semaf, tras los siniestros ferroviarios que han sacudido al sector y han puesto en el centro del debate la seguridad del sistema. La organización sindical ha exigido que se garantice “la integridad de profesionales y usuarios”, una reivindicación que ha encontrado respaldo en el resto de sindicatos con presencia en el ámbito ferroviario (UGT, CCOO, Sindicato Ferroviario y CGT), que se han sumado a la movilización.
La huelga afecta a prácticamente todo el sistema ferroviario: servicios de Renfe Viajeros (Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías), Renfe Mercancías y varias operadoras privadas de transporte de pasajeros y mercancías, entre ellas Iryo, Ouigo, Medway, Captrain, Transervi, Redalsa y Tracción Rail. En Adif, el paro ha sido convocado por CGT y el Sindicato Ferroviario, mientras que CCOO y UGT no se han sumado en esta empresa. La convocatoria también alcanza a Logirail.
Fracaso de la negociación de última hora
El Ministerio de Transportes mantuvo conversaciones durante todo el fin de semana con Semaf, CCOO y UGT, ofreciendo mejoras en materia de seguridad, tanto en infraestructuras como en recursos humanos. Sin embargo, no se alcanzó un acuerdo que permitiera desconvocar la huelga, y la movilización se ha iniciado como estaba prevista.
Desde el ámbito sindical se reconoce que la negociación sigue abierta, aunque el malestar acumulado en el colectivo ferroviario ha pesado en la decisión de mantener el paro.
Servicios mínimos y críticas sindicales
La jornada se desarrolla bajo los servicios mínimos fijados por el Gobierno, que mantienen una parte significativa de la actividad ferroviaria. En Cercanías circula el 75% del servicio en horas punta y el 50% el resto del día; en Media Distancia se garantiza el 65%; y en Alta Velocidad y Larga Distancia el 73%.
Las organizaciones sindicales han vuelto a considerar estos porcentajes “abusivos”, mientras que el Ministerio sostiene que buscan “asegurar la prestación de los servicios esenciales y los desplazamientos inaplazables de la ciudadanía, compatibilizándolos con el ejercicio del derecho de huelga”.
En Cataluña, la Generalitat ha establecido servicios mínimos de entre el 33% y el 66% en Rodalies y trenes regionales. En el País Vasco, el Gobierno autonómico ha decretado un 50% en horas punta y un 25% el resto del día en las líneas de cercanías de Bilbao y San Sebastián.
Director de Noticias Obreras.
Autor del libro No os dejéis robar la dignidad. El papa Francisco y el trabajo. (Ediciones HOAC, 2019). Coeditor del libro Ahora más que nunca. El compromiso cristiano en el mundo del trabajo. Prólogo del papa Francisco (Ediciones HOAC, 2022)
