Bulos y desinformación tras el accidente de Adamuz
El accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ha ido acompañado de imágenes falsas, mensajes descontextualizados y acusaciones políticas difundidas en redes sociales
A partir del trabajo de verificación de VerificaRTVE y del análisis periodístico publicado por El País, recogemos qué contenidos han sido desmentidos, qué datos están contrastados y cómo se están amplificando estas narrativas en el entorno digital.
Imágenes falsas generadas con IA
VerificaRTVE ha identificado al menos dos fotografías difundidas como reales que fueron creadas con inteligencia artificial. Una muestra un tren de la compañía Iryo siniestrado con personal de emergencias desplegado en la zona; otra presenta un tren partido en dos con un helicóptero sobrevolando la escena.
El análisis técnico detecta errores propios de la generación artificial: deformidades en cuerpos, letras ilegibles en los chalecos, estructuras ferroviarias sin sujeción y elementos técnicos que no se corresponden con los modelos reales.
Además, aparecen marcas vinculadas a aplicaciones de generación de imágenes. Las herramientas del Proyecto Iveres y Hive concluyen que una de las fotografías fue generada artificialmente “con una probabilidad superior al 87%”, mientras que en la otra la probabilidad alcanza el “99,9%”.
Mensajes que llaman a la acción sin respaldo oficial
Entre los bulos difundidos figura una supuesta llamada a la ciudadanía para acudir a la zona del siniestro con chalecos reflectantes y colaborar en las tareas de auxilio. Es falso.
La cuenta oficial de Emergencias 112 Andalucía lo negó expresamente: “Los servicios de emergencia son los únicos autorizados a estar en la zona del accidente ferroviario de Adamuz”, y pidió evitar desplazamientos “para garantizar el tránsito de vehículos”.
La verificación subraya que este tipo de mensajes, lejos de ayudar, puede entorpecer la labor de los equipos de rescate y comprometer la seguridad.
Vídeos y gestos fuera de contexto
También han circulado capturas y vídeos breves presentados como gestos de burla o falta de respeto por parte de periodistas y responsables políticos.
VerificaRTVE explica que la imagen de la presentadora de RTVE Lourdes Maldonado sonriendo fue captada mientras cerraba una conversación con un vecino de Adamuz sobre la solidaridad del pueblo, no al informar del número de víctimas.
En paralelo, El País describe la difusión de un fragmento de la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, sonriendo en un momento previo a iniciar la rueda de prensa, presentado en redes como si se riera de la tragedia.
En ambos casos, la verificación muestra cómo una captura aislada puede alterar por completo el sentido de una escena.
Quiénes amplifican las narrativas
VerificaRTVE se centra en determinar si un contenido es verdadero o falso, sin atribuir autorías. En cambio, El País, en un artículo firmado por Manuel G. Pascual, describe un circuito de amplificación de mensajes y señala perfiles públicos que habrían actuado como altavoces de bulos y acusaciones políticas.
Según ese análisis, entre los primeros en difundir mensajes que responsabilizan directamente al presidente del Gobierno figuran Javier Negre y Vito Quiles, al compartir una publicación sobre supuestos fondos destinados a Marruecos. El texto añade que el eurodiputado Alvise Pérez se sumó por su canal de Telegram con afirmaciones sobre créditos ferroviarios en otros países, y menciona al influencer Sr Liberal por insistir en la idea de una “negligencia criminal”.
El propio artículo subraya la diferencia entre fabricar contenidos y amplificarlos: no todos los perfiles señalados crean los bulos, pero sí contribuyen a su difusión masiva.
Indicios de coordinación digital
El País recoge también el análisis del experto en redes y ciberseguridad Marcelino Madrigal, quien examinó unos 400 mensajes en Telegram que mencionaban al ministro Óscar Puente. Según su estudio, los canales del ultra Alvise concentraban una parte destacada de esos mensajes.
Madrigal detecta que muchos de ellos fueron enviados “exactamente a la misma hora, con diferencia de segundos”, un patrón que, según su experiencia, se repite “continuamente” en dinámicas de difusión coordinada. El propio análisis advierte de que este tipo de sincronización no prueba por sí sola la existencia de una estructura jerárquica, pero sí apunta a estrategias de repetición y refuerzo de un mismo marco narrativo.
Narrativas políticas en circulación
El mismo artículo describe una línea discursiva que busca atribuir responsabilidad directa e inmediata al Gobierno y al Ministerio de Transportes, vinculando el siniestro a una supuesta falta de mantenimiento de las infraestructuras. En ese contexto, recoge un mensaje del líder de Vox, Santiago Abascal, que asocia el accidente con “el colapso de un Gobierno mafioso”.
La verificación periodística sitúa estas declaraciones en el plano de la opinión política, diferenciándolas de los datos técnicos que siguen siendo objeto de investigación oficial.
Cómo no caer en bulos
- No compartas imágenes espectaculares sin fuente verificada.
- Desconfía de llamadas a “acudir a ayudar” si no proceden de cuentas oficiales.
- Evita convertir una captura o un gesto en prueba de culpabilidad.
- Distingue entre difusión y fabricación de contenidos.
- Prioriza datos técnicos confirmados frente a hipótesis.
La investigación oficial sobre las causas del accidente continúa abierta. En un contexto de duelo y conmoción social, la verificación de los hechos se ha convertido también en una forma de cuidado: evitar que la tragedia derive en un campo de batalla digital donde la emoción y el ruido sustituyan a la información contrastada.
Apoya y cuida Noticias ObrerasTu aportación hace posible un periodismo comprometido con la dignidad del trabajo, la justicia social y la esperanza. Suma tu donación y ayúdanos a seguir construyendo, día a día, esta mirada
Redacción de Noticias Obreras.
